Ha llegado la semana del Gran Premio de São Paulo. Después de 19 carreras, la Fórmula 1 vuelve a Interlagos, un circuito en el que cada curva tiene características propias. Algunas recibieron nombres de animales; otras hacen referencia al paisaje o a apodos surgidos de situaciones curiosas del pasado.
La programación comienza el viernes 6 de noviembre, con dos entrenamientos libres, a las 12:30 y a las 16:00. El sábado 7, los pilotos regresan a la pista para los terceros entrenamientos libres, a las 11:30, y la clasificación, a las 15:00. La carrera se disputará el domingo 8 a las 14:00. Este año, por primera vez desde 2021, la cita no tendrá carrera sprint.
El circuito, cuyo nombre oficial es Autódromo José Carlos Pace, tiene 4.309 metros de longitud y 11 curvas. También destaca por sus cambios de altitud: entre el S de Senna, el punto más alto, y la Curva do Lago, el más bajo, hay unos 56 metros de diferencia.
**Las historias de Interlagos**
**S de Senna**
Justo después de la salida, los coches atraviesan el S de Senna. La curva apareció con la remodelación de Interlagos, en 1989, y Ayrton Senna, tricampeón brasileño e ídolo del automovilismo, participó en su diseño.
Sin embargo, el expiloto no quería que el tramo llevara su nombre. Senna defendía que se llamara S o Curva do Chico Landi, en homenaje al piloto brasileño, el primero del país en puntuar en la categoría.
La propuesta no prosperó y el nombre S de Senna acabó convirtiéndose en uno de los rasgos distintivos del circuito y del automovilismo mundial.
**Curva do Sol**
Después del S, los pilotos encuentran la Curva do Sol. El nombre procede del trazado antiguo, cuando los coches recorrían Interlagos en el sentido contrario al actual.
Al final de la tarde, el sol quedaba delante de los pilotos cuando pasaban por ese tramo y dificultaba su visibilidad. El nombre se mantuvo incluso después del cambio de sentido de la pista.
**Reta Oposta y Curva do Lago**
A continuación, los coches aceleran por la Reta Oposta. El nombre es directo: el tramo discurre en sentido contrario a la recta de boxes. Allí, los pilotos tienen una de las mejores oportunidades para ganar velocidad y aprovechar el rebufo antes de la siguiente frenada.
Al final de la recta llegan a la Curva do Lago. Su denominación alude a la cercanía del lago artificial que se encuentra dentro del autódromo.
**Laranjinha**
A pocos metros está la Laranjinha. El nombre procede de una expresión del automovilismo que se utilizaba para referirse a los pilotos con menos experiencia, a quienes llamaban «laranjas».
Al ser una curva ciega, les resultaba difícil ver la salida y tomarla correctamente. El apodo terminó dando nombre al tramo.
**Ferradura**
La siguiente curva es la Ferradura. Su nombre se explica por el propio dibujo de la pista, similar al de una herradura de caballo. Esa forma dio origen a la denominación, que sigue utilizándose hoy.
**Pinheirinho**
Después, los coches pasan por el Pinheirinho. En el pasado había un pino en la escapatoria de la curva, que llegó a servir de protección para los pilotos que se salían de la pista.
El árbol ya no está allí, pero su recuerdo permanece en el nombre. Cerca del lugar, una pequeña palmera ayuda a conservar la memoria del antiguo pino.
**Bico de Pato**
Más adelante está el Bico de Pato. También en este caso el apodo describe la forma: la curva recuerda al pico de un pato y es uno de los pasos más cerrados del circuito.
**Mergulho**
Al final del segundo sector, la vuelta continúa por el Mergulho. El nombre está relacionado con la sensación de caída que experimentan los pilotos al atravesar el tramo, que combina una velocidad elevada con un descenso de la pista.
Es la curva más rápida del circuito. Los coches pueden alcanzar aproximadamente los 210 km/h y los pilotos soportan una fuerza de 4,4 G, equivalente a más de cuatro veces la fuerza de la gravedad. La combinación de velocidad e inclinación provoca esa sensación de inmersión.
**Junção**
Después del Mergulho llega la Junção. En el trazado antiguo, el tramo se encontraba donde la parte mixta de la pista se unía con el anillo exterior del autódromo. Las reformas modificaron el circuito, pero el nombre permanece como recuerdo de aquella conexión.
**Curva do Café**
Antes de completar la vuelta, los pilotos aún pasan por la Curva do Café. Se desconoce el origen exacto del nombre, aunque hay tres historias populares que intentan explicar el apodo.
Una de las versiones más conocidas está relacionada con el antiguo trazado de Interlagos, que medía casi ocho kilómetros. Como el recorrido era largo, fotógrafos, reporteros, cámaras y hasta aficionados que seguían las pruebas desde ese tramo bromeaban con que daba tiempo a tomar un café mientras esperaban a que los coches completaran la vuelta.
Otra historia cuenta que los periodistas preparaban café cerca de la pista y que el aroma llegaba hasta los pilotos durante las carreras. Una tercera versión menciona que en la década de 1930 había un cafeto en los terrenos del circuito.
Después de la Curva do Café, la vuelta termina en la recta de boxes. El domingo 8 de noviembre, los pilotos deberán recorrer el trazado 71 veces antes de cruzar la línea de meta.
