Los equipos de emergencia continúan las labores de rescate tras la colisión de dos trenes de alta velocidad en la provincia de Toledo. (Foto: Instagram)
Fuentes del Gobierno español señalan un posible error humano entre las hipótesis que se investigan para esclarecer la colisión de dos trenes de alta velocidad ocurrida el miércoles 28 de octubre cerca de la estación de Urda, en la provincia de Toledo. El accidente causó 30 muertos y alrededor de 80 heridos, aunque las autoridades temen que el balance pueda empeorar mientras continúan las labores de rescate.
Según publicó el diario El País, un operador del centro de control ferroviario de Atocha, en Madrid, podría haber autorizado por error que reanudara la marcha un tren AVE de Renfe cuando un convoy de Iryo seguía detenido en las vías. Esta es una hipótesis aún pendiente de confirmación. Los investigadores también tratan de determinar qué ocurrió en el sistema de señalización y cómo se dieron las instrucciones para recuperar la circulación.
La posibilidad que se estudia es que un fallo en el sistema principal de señalización obligara a gestionar el tráfico mediante procedimientos manuales. En ese escenario, una orden equivocada habría permitido que el AVE avanzara por la vía y chocara contra el tren de Iryo. La colisión se produjo hacia las 8.54, hora local, en un tramo de la línea de alta velocidad que une Madrid con Andalucía.
De acuerdo con los servicios de emergencia, dos vagones del tren de Iryo descarrilaron y cayeron por un terraplén después de ser alcanzados por el convoy de Renfe. En ambos trenes viajaban más de 540 personas: 397 pasajeros en el AVE y 146 pasajeros y un bebé en el de Iryo, según informaciones difundidas por la prensa española. Los equipos de emergencia, bomberos, sanitarios y agentes de seguridad acudieron al lugar para atender a los viajeros y buscar posibles víctimas entre los vagones afectados. El recuento seguía actualizándose durante la mañana.
Las primeras informaciones apuntan a que el fallo de señalización pudo preceder al choque. Los sistemas de seguridad ferroviaria ayudan a controlar el tráfico e impiden que los trenes avancen cuando hay obstáculos o condiciones inseguras en la vía. Según El País, una incidencia técnica podría haber causado la interrupción de otros trenes en ese tramo. La investigación debe aclarar cómo se reanudó la circulación, qué indicaciones se transmitieron desde el centro de control y si se respetaron los protocolos de seguridad.
Adif, el gestor de la infraestructura ferroviaria española, informó de que analiza los sistemas y la secuencia de los hechos para determinar las causas. Por ahora, no hay confirmación oficial de responsabilidades individuales ni de fallos concretos que provocaran la colisión. Tras el accidente se suspendió en ambos sentidos el tráfico de trenes de alta velocidad entre Madrid y Andalucía, una medida que afecta a los viajeros que utilizan la conexión entre la capital y las ciudades del sur.
Renfe habilitó el teléfono 900 10 10 20 para atender a pasajeros y familiares de las víctimas, y se organizaron espacios de apoyo para los allegados y para facilitar información sobre las personas implicadas. Ante la gravedad del siniestro, el Gobierno español y varios partidos políticos suspendieron los compromisos previstos para ese miércoles. Las tareas de emergencia y las pesquisas para esclarecer el accidente continuaban.
