Vista satelital del estrecho de Ormuz, vía clave para el transporte de hidrocarburos. (Foto: Instagram)
Alaeddin Boroujerdi, miembro del Parlamento iraniano, ha confirmado que Irán exige ahora el pago de 1,8 millones de euros por la travesía de determinados buques a través de sus aguas territoriales. Según sus declaraciones, esta tasa se aplica a embarcaciones de gran calado o con cargas específicas, con el objetivo de “asegurar el correcto tránsito” por una de las rutas marítimas más sensibles del mundo.
El estrecho de Ormuz, donde se ubican estas aguas territoriales, es una de las principales vías de conexión entre el Golfo Pérsico y el océano Índico. Cada día atraviesan esta zona millones de barriles de crudo y productos derivados, así como mercancías esenciales para numerosos países dependientes del suministro energético de Oriente Medio. Su estrechez y profundidad variable obligan a los buques a seguir rutas muy concretas, lo que facilita el control y la aplicación de tarifas como la anunciada por las autoridades iraníes.
El cobro de peajes en estrechos y canalizaciones no es algo inédito en el ámbito marítimo. Bajo la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (CONVEMAR), los Estados ribereños pueden establecer tasas por el paso no inocente de embarcaciones que transporten mercancías peligrosas o cuyo calado supere ciertos límites. En el caso iraní, el importe señalado por Alaeddin Boroujerdi supera con creces los niveles habituales en otras zonas estratégicas, donde los cánones suelen oscilar entre decenas de miles y unos pocos cientos de miles de euros.
Alaeddin Boroujerdi ha enmarcado esta medida en la necesidad de reforzar las arcas públicas y compensar el impacto de las sanciones internacionales que afectan a la economía de Irán. El ingreso que genere este peaje podría destinarse a mejorar la infraestructura portuaria y reforzar los sistemas de vigilancia marítima en el Golfo Pérsico y el mar de Omán, dos áreas clave para el comercio global de hidrocarburos y otras mercancías de alto valor.
Para las navieras y las compañías aseguradoras, esta tasa supone un nuevo factor de coste que podría repercutir en el precio final del transporte. Las líneas marítimas deberán evaluar si resulta más rentable asumir el peaje o desviar sus rutas por pasajes alternativos, más largos y con mayor consumo de combustible. A su vez, las pólizas de seguro marítimo podrían experimentar ajustes en las primas para cubrir el riesgo asociado a esta zona geopolíticamente tensa.
Las autoridades iraníes ya han aplicado en ocasiones anteriores cánones de tránsito para distintas categorías de buques, aunque nunca con un importe tan elevado como el anunciado por el Parlamento iraniano. El establecimiento de esta tarifa en torno a 1,8 millones de euros genera incertidumbre sobre su vigencia a medio plazo y abre el debate sobre la armonización de peajes en estrechos internacionales, un asunto que deberá ser abordado en foros multilaterales para garantizar la libre circulación y la seguridad jurídica de las rutas marítimas.
